| Anglo-Franco-Belge [171] |
| Anglo-Franco-Belge | 2.534/1928 | | Anglo-Franco-Belge | Inconnu | | | UNK | [2534] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.535/1930 | | Anglo-Franco-Belge | Inconnu | | | UNK | [2535] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.536/1935 | | Anglo-Franco-Belge | Inconnu | | | UNK | [2536] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.537/1936 | | | Chemin de fer Matadi - Léopoldville | 1E | 1,067 m | Chemin de fer Matadi - Léopoldville | 254 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.538/1936 | | | Chemin de fer Matadi - Léopoldville | 1E | 1,067 m | Chemin de fer Matadi - Léopoldville | 255 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.539/1936 | | | Chemin de fer Matadi - Léopoldville | 1E | 1,067 m | Chemin de fer Matadi - Léopoldville | 256 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.540/1938 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 411 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.541/1938 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 412 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.542/1938 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 413 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.543/1938 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 414 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.544/0000 | | | | | | | | | |
| Anglo-Franco-Belge | 2.545/1942 | | | Mannesmannröhren-Werke | Ct | 1,435 m | Mannesmannröhren-Werke | [2545] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.546/1942 | | | Zementfabrik Oburg | Ct | 1,435 m | Zementfabrik Oburg | [2546] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.547/1943 | | | Gelsenkirchener Bergwerks AG | Ct | 1,435 m | Gelsenkirchener Bergwerks AG | [2547] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.548/1943 | | | Montan und Industrialwerke AG Falkenau-Eger | Ct | 1,435 m | Montan und Industrialwerke AG Falkenau-Eger | [2548] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.549/1943 | | | Bergwerks-Gesellschaft Georg von Giesches Erben | Ct | 1,435 m | Bergwerks-Gesellschaft Georg von Giesches Erben | [2549] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.550/1943 | | | Preussag für Berginspektion Rüdersdorf | Ct | 1,435 m | Preussag für Berginspektion Rüdersdorf | [2550] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.551/1943 | | | Märkische Elektrizitätswerke AG | Ct | 1,435 m | Märkische Elektrizitätswerke AG | [2551] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.552/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2130 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.553/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2131 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.554/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2132 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.555/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2133 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.556/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2134 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.557/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2135 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.558/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2136 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.559/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2137 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.560/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2138 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.561/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2139 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.562/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2140 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.563/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2141 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.564/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2142 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.565/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2143 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.566/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2144 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.567/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2145 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.568/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2146 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.569/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2147 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.570/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2148 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.571/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2149 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.572/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2150 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.573/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2151 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.574/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2152 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.575/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2153 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.576/1943 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | 50 2154 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.577/1944 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 50 | (50 2155) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.578/1942 | | | Hafenbahn Mülheim | Ct | 1,435 m | Hafenbahn Mülheim | 3 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.579/1943 | | | Neutitscheiner Lokalbahn | Ct | 1,435 m | Neutitscheiner Lokalbahn | [2579] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.580/1943 | | Berliner Gaswerke | Berliner Gaswerke | Ct | 1,435 m | Gaswerk Mariendorf, Berlin-Mariendorf 2 | [2580] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.581/1943 | | Berliner Gaswerke | Berliner Gaswerke | Ct | 1,435 m | Gaswerk Mariendorf | [2581] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.582/1943 | | | Preussag für Saline Schönebeck | Ct | 1,435 m | Preussag für Saline Schönebeck | [2582] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.583/1943 | | Mannesmannröhren-Werke | Mannesmannröhren-Werke | Ct | 1,435 m | Werk Duisburg-Huckingen | [2583] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.584/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9025) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.585/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9026) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.586/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9027) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.587/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9028) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.588/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9029) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.589/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9030) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.590/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9031) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.591/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9032) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.592/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9033) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.593/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9034) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.594/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9035) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.595/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9036) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.596/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9037) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.597/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9038) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.598/1944 | | | Deutsche Wehrmacht | Ct | 1,435 m | Deutsche Wehrmacht | (9039) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.599/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2599] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.600/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2600] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.601/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2601] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.602/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2602] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.603/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2603] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.604/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2604] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.605/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2605] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.606/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2606] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.607/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2607] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.608/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2608] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.609/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2609] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.610/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2610] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.611/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2611] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.612/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2612] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.613/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2613] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.614/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2614] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.615/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2615] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.616/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2616] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.617/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2617] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.618/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2618] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.619/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2619] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.620/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2620] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.621/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2621] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.622/1944 | | | DRB | tender | 1,435 m | BR 50 | [2622] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.623/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8151) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.624/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8152) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.625/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8153) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.626/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8154) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.627/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8155) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.628/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8156) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.629/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8157) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.630/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8158) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.631/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8159) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.632/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8160) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.633/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8161) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.634/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8162) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.635/1946 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8163) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.636/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8164) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.637/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8165) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.638/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8166) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.639/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8167) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.640/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8168) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.641/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8169) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.642/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8170) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.643/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8171) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.644/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8172) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.645/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8173) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.646/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8174) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.647/1947 | | | DRB | 1E | 1,435 m | BR 52 | (52 8175) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.648/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 340 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.649/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 341 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.650/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 342 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.651/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 363 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.652/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 344 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.653/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 345 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.654/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 346 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.655/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 347 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.656/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 348 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.657/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 362 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.658/1949 | | | SA des Hauts Fourneaux et Forges de Dudelange | Cfl | 1,435 m | SA des Hauts Fourneaux et Forges de Dudelange | 2 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.659/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 350 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.659/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 751 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.660/1948 | | | Taïwan Sugar | Ct | 0,762 m | Taïwan Sugar | 351 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.660/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 752 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.661/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 753 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.662/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 754 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.663/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 755 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.664/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 756 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.665/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 757 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.666/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 711 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.667/1950 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 120 Ã 124 | 120 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.668/1950 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 120 Ã 124 | 121 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.669/1950 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 120 Ã 124 | 122 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.670/1950 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 120 Ã 124 | 123 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.671/1950 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 120 Ã 124 | 124 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.672/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 758 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.673/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 759 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.674/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 760 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.675/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 761 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.676/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 762 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.677/1950 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 763 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.678/0000 | à 2.679 | | | | | | | | |
| Anglo-Franco-Belge | 2.680/1951 | | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | 1,435 m | Charbonnages du Bois-du-Luc | 2(5) | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.681/1951 | | | SA des Houillères d Anderlues | Ct | 1,435 m | SA des Houillères d Anderlues | [2681] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.682/1953 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 132 Ã 136 | 132 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.683/1953 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 132 Ã 136 | 133 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.684/1953 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 132 Ã 136 | 134 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.685/1953 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 132 Ã 136 | 135 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.686/1953 | | | South West Africa | 1D1 | 0,600 m | NG15 132 Ã 136 | 136 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.687/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8501 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.688/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8502 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.689/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8503 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.690/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8504 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.691/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8505 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.692/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8506 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.693/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8507 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.694/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8508 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.695/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8509 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.696/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8510 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.697/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8511 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.698/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8512 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.699/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8513 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.700/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8514 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.701/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8515 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.702/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8516 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.703/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8517 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.704/1954 | | | Indian Railways | 1D1 | 1,676 m | WG | 8518 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | 2.705/0000 | à 2.721 | | | | | | | | |
| Anglo-Franco-Belge | 2.722/1953 | | Anglo-Franco-Belge | Inconnu | | | UNK | [2722] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 234 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 235 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 237 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 238 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 244 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 247 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 236 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 239 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 240 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 241 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 242 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 243 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 245 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 246 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 248 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 249 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 250 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 252 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 253 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 254 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 255 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 256 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 257 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1936 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 258 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1952 | | | Israel Railways | BoBo | 1,435 m | G12 | 101 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1952 | | | Israel Railways | BoBo | 1,435 m | G12 | 102 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1952 | | | Israel Railways | BoBo | 1,435 m | G12 | 103 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | Autorail Caténaire | Compagnie de chemin de fer du Katanga-Dilolo-Léopoldville | A - 1 | 1,067 m | Compagnie de chemin de fer du Katanga-Dilolo-Léopoldville | [106] | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Cdh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1103 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Cdh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1104 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1151 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1152 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1153 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1154 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1155 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1156 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1954 | | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Ddh | 1,067 m | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1157 | |
    |
| Anglo-Franco-Belge | /1956 | | | SNCV | A - A | 1,000 m | AR 184 Ã 208 et 234 Ã 258 | AR 251 | |
    |