Haine-Saint-Pierre [1312] |
/0000 | | Etat Belge | | Grue | A320/14 | |
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/1857 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | [551] | |
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/1862 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | [552] | |
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/1862 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | [553] | |
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/1864 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | C | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 57 | |
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/1864 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | C | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 58 | |
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/1864 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | 32 | |
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/1924 | | Etat Belge | | Grue | A330/14 | |
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/1924 | | Etat Belge | | Grue | A330/4 | |
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/1925 | | Etat Belge | | Grue | A320/12 | |
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/1925 | | Etat Belge | | Grue | A320/13 | |
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/1925 | | Etat Belge | | Grue | A330/13 | |
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/1925 | | Etat Belge | | Grue | A330/2 | |
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/1925 | | Etat Belge | | Grue | A330/3 | |
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/1925 | | Etat Belge | | Grue | A330/6 | |
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/1926 | | Etat Belge | | Grue | A320/11 | |
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/1926 | | Etat Belge | | Grue | A320/15 | |
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/1926 | | Etat Belge | | Grue | A330/16 | |
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/1936 | | SNCB | B - 2 | Type 607 | 607.01 | |
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/1937 | | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 2C1 | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 231 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
/1939 | | SNCB | B - 2 | Type 608 | 608.01 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
/1939 | | SNCB | B - 2 | Type 608 | 608.02 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
/1939 | | SNCB | B - 2 | Type 608 | 608.03 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
/1939 | | SNCB | B - 2 | Type 608 | 608.04 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
/1939 | | SNCB | B - 2 | Type 608 | 608.05 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
/1939 | | SNCB | B - 2 | Type 608 | 608.06 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1/1851 | | Etat Belge | 1B | 1B - 1849-1853 | 171 | |
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2/1849 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | B | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 1 | |
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3/1850 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | B | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 2 | |
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4/1851 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | B | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 3 | |
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5/1855 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | [528] | |
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6/0000 | | | | | | | |
7/1857 | | Etat Belge | C | C Ă marchandises | 229 | |
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8/1857 | | Etat Belge | C | C Ă marchandises | 230 | |
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9/1857 | | Compagnie du Centre | C | HSP 9-13 | 1 | |
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10/1857 | | Compagnie du Centre | C | HSP 9-13 | 2 | |
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11/1857 | | Compagnie du Centre | C | HSP 9-13 | 3 | |
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12/1857 | | Compagnie du Centre | C | HSP 9-13 | 4 | |
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13/1857 | | Compagnie du Centre | C | HSP 9-13 | 5 | |
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14/0000 | | à 15 | | | | | |
16/1857 | | Charbonnages de La Louvière et La Paix | Bt | Charbonnages de La Louvière et La Paix | 1 | |
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17/1857 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | B | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 4 | |
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18/1858 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 250 | |
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19/1858 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 251 | |
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20/1858 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 93(2) | |
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21/1858 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 95(2) | |
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22/1858 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 90(2) | |
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23/1858 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 91(2) | |
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24/1859 | | Etat Belge | 1B | Type 7 | 37(2) | |
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25/1859 | | Charbonnages de La Louvière et La Paix | Bt | Charbonnages de La Louvière et La Paix | 2 | |
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26/1859 | | Charbonnages de Sars-Longchamps et Bouvy | Bt | Charbonnages de Sars-Longchamps et Bouvy | 1 | |
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27/1859 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 1(2) | |
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28/1859 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 2(2) | |
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29/1860 | | Charbonnages de Sars-Longchamps et Bouvy | Bt | Charbonnages de Sars-Longchamps et Bouvy | 2 | |
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30/1861 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | [431] | |
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31/1861 | | Société Générale d Exploitation | | Société Générale d Exploitation | [432] | |
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32/1861 | | Etat Belge | 1B | Type 13 ancien | 49(2) | |
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33/1861 | | Etat Belge | 1B | Type 13 ancien | 15(2) | |
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34/0000 | | à 45 | | | | | |
46/1862 | | Etat Belge | 1B | Type 13 ancien | 5(2) | |
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47/1863 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | B | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 5 | |
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48/1864 | | Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz | 1B | Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz | 11 | |
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49/1864 | | Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz | 1B | Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz | 12 | |
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50/1864 | | Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz | 1B | Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz | 14 | |
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51/0000 | | | | | | | |
52/1863 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 1B | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 1 | |
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53/1863 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 1B | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 2 | |
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54/1863 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 1B | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 7 | |
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55/1863 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 1B | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 8 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
56/1863 | | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 1B | Ferrocarril de Córdoba a Málaga | 9 | |
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57/1865 | | Société Générale d Exploitation | C | HSP 57-64 | [HSP 57] | |
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58/1865 | | Société Générale d Exploitation | C | HSP 57-64 | [HSP 58] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
59/1865 | | Société Générale d Exploitation | C | HSP 57-64 | [HSP 59] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
60/1865 | | Jonction de l Est | 1B | Manage-Wavre | 8 | |
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61/1866 | | Charbonnages de La Louvière et La Paix | Bt | Charbonnages de La Louvière et La Paix | 3 | |
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62/1865 | | Société Générale d Exploitation | C | HSP 57-64 | [HSP 62] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
63/1866 | | Société Générale d Exploitation | C | HSP 57-64 | [HSP 63] | |
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64/1866 | | Société Générale d Exploitation | C | HSP 57-64 | [HSP 64] | |
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65/1866 | | Compagnie du Centre | 1B | HSP 65-66 | [HSP 65] | |
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66/1867 | | Compagnie du Centre | 1B | HSP 65-66 | [HSP 66] | |
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67/1866 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 3 | |
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68/1866 | | Compagnie du Centre | Bt | HSP 68-69 | [HSP 68] | |
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69/1866 | | Compagnie du Centre | Bt | HSP 68-69 | [HSP 69] | |
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70/1868 | | Charbonnages de Sars-Longchamps et Bouvy | Bt | Charbonnages de Sars-Longchamps et Bouvy | 3 | |
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71/1871 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 12(2) | |
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72/1871 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 64(2) | |
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73/1871 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 116(2) | |
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74/1871 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 264(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
75/1872 | | Compagnie de Chimay | 1B | Type 1 EB | 11 | |
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76/1872 | | Compagnie de Chimay | 1B | Type 1 EB | 12 | |
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77/1872 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 202(2) | |
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78/1873 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 647 | |
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79/1873 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 648 | |
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80/1874 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 4 | |
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81/1874 | | Charbonnages de Houssu | Bt | Charbonnages de Houssu | 2 | |
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82/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 414(2) | |
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83/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 531(2) | |
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84/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 534(2) | |
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85/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 837 | |
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86/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 838 | |
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87/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 839 | |
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88/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 840 | |
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89/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 841 | |
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90/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 842 | |
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91/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 843 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
92/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 844 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
93/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 845 | |
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94/1875 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 846 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
95/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 985 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
96/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 995 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
97/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 986 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
98/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 996 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
99/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 987 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
100/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 997 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
101/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 988 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
102/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 998 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
103/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 989 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
104/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 999 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
105/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 990 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
106/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 1000 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
107/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 991 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
108/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 992 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
109/1876 | | Etat Belge | C | Type 2 | 1001 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
110/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 993 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
111/1876 | | Etat Belge | C | Type 29 | 994 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
112/1876 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 1033 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
113/1876 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 1034 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
114/1876 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 1035 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
115/1876 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 1036 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
116/1876 | | Etat Belge | 1B | Type 1 | 1037 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
117/1876 | | Charbonnages de Haine-Saint-Pierre, Houssu et La Hestre | Bt | Charbonnages de Haine-Saint-Pierre, Houssu et La Hestre | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
118/1878 | | Etat Belge | C | Type 2 | 119(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
119/1878 | | Etat Belge | C | Type 2 | 194(3) | |
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120/1878 | | Etat Belge | C | Type 2 | 258(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
121/1878 | | Etat Belge | C | Type 2 | 428(2) | |
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122/1877 | | Charbonnages de Houssu | Bt | Charbonnages de Houssu | 3 | |
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123/0000 | | | | | | | |
124/1879 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1100 | |
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125/1879 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1101 | |
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126/1879 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1102 | |
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127/1879 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1103 | |
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128/1879 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1104 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
129/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1187 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
130/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1188 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
131/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1189 | |
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132/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1190 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
133/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1191 | |
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134/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1199 | |
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135/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1200 | |
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136/1880 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1211 | |
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137/0000 | | | | | | | |
138/1880 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1259 | |
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139/1880 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1260 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
140/1880 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1261 | |
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141/1880 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1262 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
142/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1319 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
143/1880 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1268 | |
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144/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1269 | |
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145/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1270 | |
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146/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1271 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
147/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1332 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
148/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1333 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
149/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1334 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
150/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1335 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
151/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1336 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
152/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1378 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
153/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1379 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
154/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1380 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
155/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1381 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
156/1881 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1382 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
157/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1439 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
158/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1440 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
159/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1441 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
160/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1462 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
161/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1463 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
162/1881 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1464 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
163/1882 | | Etat Belge | 1C1t | Type 4 | 1465 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
164/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1505 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
165/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1506 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
166/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1507 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
167/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1508 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
168/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1509 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
169/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1510 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
170/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1511 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
171/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1512 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
172/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1513 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
173/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1514 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
174/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1515 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
175/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1516 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
176/1881 | | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | Bt | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | [176] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
177/1881 | | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | Bt | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | [177] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
178/0000 | | à 179 | | | | | |
180/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 108(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
181/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 218(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
182/1883 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 259(3) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
183/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 279(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
184/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 477(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
185/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 871(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
186/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 873(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
187/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 928(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
188/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 970(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
189/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1215(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
190/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1216(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
191/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1656 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
192/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1657 | |
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193/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1658 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
194/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1659 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
195/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 1660 | |
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196/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1628 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
197/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1629 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
198/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1630 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
199/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1631 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
200/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1632 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
201/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1633 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
202/1883 | | Etat Belge | C | Type 28 | 1634 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
203/1883 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1685 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
204/1883 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1686 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
205/1883 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1687 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
206/1883 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1688 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
207/1883 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1689 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
208/0000 | | à 211 | | | | | |
212/1884 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1717 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
213/1884 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1718 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
214/1884 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1719 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
215/1884 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1720 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
216/1884 | | Etat Belge | C | Type 29 | 1721 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
217/1883 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
218/1883 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
219/1883 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
220/1884 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
221/1884 | | Etat Belge | C | Type 28 | 551(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
222/1884 | | Etat Belge | C | Type 2 | 1592 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
223/1884 | | Etat Belge | C | Type 2 | 1756 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
224/1884 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1806 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
225/1884 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1807 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
226/1884 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1808 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
227/1884 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1809 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
228/0000 | | à 230 | | | | | |
231/1884 | | Administracao dos Portos do Douro e Leixoes | C | Administracao dos Portos do Douro e Leixoes | LVd2 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
232/1884 | | Administracao dos Portos do Douro e Leixoes | C | Administracao dos Portos do Douro e Leixoes | LVd1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
233/0000 | | | | | | | |
234/1885 | | Etat Belge | C | Type 29 | 440(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
235/0000 | | à 240 | | | | | |
241/1885 | | SNCV | Ct | Type 3 | 24 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
242/1885 | | SNCV | Ct | Type 3 | 25 | |
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243/1885 | | SNCV | Ct | Type 3 | 26 | |
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244/1885 | | SNCV | Ct | Type 3 | 27 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
245/1885 | | Bernard - Ciply | Bt | Bernard - Ciply | [245] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
246/1885 | | Delsaut | Bt | Delsaut | [246] | |
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247/1886 | | Goossens | Bt | Goossens | [247] | |
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248/1886 | | Debaise | Bt | Debaise | [248] | |
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249/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2020 | |
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250/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2021 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
251/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2022 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
252/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2023 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
253/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2024 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
254/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2025 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
255/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2026 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
256/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2027 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
257/1886 | | Etat Belge | B1t | Locomotive-Fourgon Type I | 2028 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
258/1886 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
259/1887 | | SNCV | Ct | Type 1 | 36(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
260/1887 | | SNCV | Ct | Type 1 | 37(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
261/1887 | | SNCV | Ct | Type 1 | 38(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
262/1887 | | SNCV | Ct | Type 1 | 39(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
263/0000 | | | | | | | |
264/1887 | | Administracao dos Portos do Douro e Leixoes | C | Administracao dos Portos do Douro e Leixoes | LVd3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
265/0000 | | | | | | | |
266/1887 | | SNCV | Ct | Type 3 | 84 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
267/1887 | | SNCV | Ct | Type 3 | 85 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
268/1887 | | SNCV | Ct | Type 3 | 86 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
269/1887 | | SNCV | Ct | Type 3 | 87 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
270/1887 | | SNCV | Ct | Type 3 | 88 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
271/1887 | | SNCV | Ct | Type 3 | 89 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
272/1888 | | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | Ct | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | 21 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
273/1888 | | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | Ct | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | 22 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
274/0000 | | à 276 | | | | | |
277/1887 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 6 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
278/0000 | | à 280 | | | | | |
281/1888 | | Etat Belge | Ct | Type 11 | 476(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
282/1888 | | Etat Belge | Ct | Type 11 | 480(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
283/1888 | | Etat Belge | Ct | Type 11 | 483(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
284/0000 | | à 384 | | | | | |
385/1889 | | Etat Belge | 1C | Type 6 ancien | 100(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
386/1889 | | Etat Belge | 1C | Type 6 ancien | 156(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
387/1889 | | Etat Belge | 1C | Type 6 ancien | 157(3) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
388/1890 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 394(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
389/1890 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 498(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
390/1890 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 502(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
391/1890 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 505(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
392/1890 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 511(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
393/1882 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 548(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
394/1890 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 602(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
395/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1857 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
396/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1858 | |
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397/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1859 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
398/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1860 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
399/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1861 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
400/0000 | | | | | | | |
401/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1913 | |
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402/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1914 | |
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403/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1915 | |
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404/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1916 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
405/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1917 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
406/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1933 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
407/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1934 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
408/1890 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1935 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
409/0000 | | | | | | | |
410/1891 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1970 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
411/1891 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1971 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
412/1891 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1972 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
413/1891 | | Etat Belge | C | Type 25 | 1973 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
414/0000 | | à 415 | | | | | |
416/1891 | | Brunard | Bt | Brunard | [416] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
417/0000 | | à 418 | | | | | |
419/1892 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 1998 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
420/1892 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 1999 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
421/1892 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2000 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
422/1892 | | Charbonnages de La Louvière et La Paix | Bt | Charbonnages de La Louvière et La Paix | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
423/1892 | | Charbonnages de Haine-Saint-Pierre, Houssu et La Hestre | Bt | Charbonnages de Haine-Saint-Pierre, Houssu et La Hestre | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
424/1892 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Narcisse | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
425/0000 | | à 426 | | | | | |
427/1893 | | SNCV | Ct | Type 3 | 153 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
428/1893 | | SNCV | Ct | Type 3 | 154 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
429/1893 | | SNCV | Ct | Type 3 | 155 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
430/1893 | | SNCV | Ct | Type 3 | 156 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
431/1893 | | SNCV | Ct | Type 3 | 157 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
432/1893 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 950(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
433/1893 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 972(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
434/0000 | | à 435 | | | | | |
436/1894 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2132 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
437/1894 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2133 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
438/1894 | | SNCV | Ct | Type 1 | 171 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
439/1894 | | SNCV | Ct | Type 1 | 172 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
440/1894 | | SNCV | Ct | Type 1 | 173 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
441/0000 | | à 446 | | | | | |
447/1894 | | Etat Belge | C | Type 25 | 856(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
448/0000 | | à 452 | | | | | |
453/1894 | | Société des Aciéries de Longwy | Bt | Société des Aciéries de Longwy | [453] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
454/0000 | | à 455 | | | | | |
456/1895 | | Etat Belge | C | Type 25 | 901(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
457/1895 | | Etat Belge | C | Type 25 | 904(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
458/1895 | | Etat Belge | C | Type 25 | 908(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
459/0000 | | | | | | | |
460/1894 | | Société des Aciéries de Longwy | Bt | Société des Aciéries de Longwy | [460] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
461/1894 | | United Mines Ore-Reduction Co. Ltd | Bt | United Mines Ore-Reduction Co. Ltd | [461] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
462/0000 | | à 472 | | | | | |
473/1895 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 2055 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
474/1895 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 2056 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
475/1895 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 2057 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
476/0000 | | à 479 | | | | | |
480/1895 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2081 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
481/0000 | | à 483 | | | | | |
484/1894 | | Société des Aciéries de Longwy | Ct | Société des Aciéries de Longwy | [484] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
485/0000 | | à 489 | | | | | |
490/1895 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Ct | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | I | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
491/1895 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Ct | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | II | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
492/1895 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Ct | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | III | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
493/0000 | | à 494 | | | | | |
495/1896 | | SNCV | Ct | Type 3 | 186 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
496/1896 | | SNCV | Ct | Type 3 | 187 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
497/1896 | | SNCV | Ct | Type 3 | 188 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
498/1896 | | SNCV | Ct | Type 3 | 189 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
499/0000 | | à 500 | | | | | |
501/1895 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2095 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
502/1895 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2096 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
503/1895 | | Sucrerie de PĂ©ronnes | Bt | Sucrerie de PĂ©ronnes | [503] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
504/1895 | | Société des Hauts Fourneaux et Aciéries d Athus | Bt | Société des Hauts Fourneaux et Aciéries d Athus | [504] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
505/0000 | | à 511 | | | | | |
512/1896 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2185 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
513/1896 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2186 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
514/1896 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2187 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
515/1896 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2188 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
516/1896 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2189 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
517/1896 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Bt | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | III(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
518/1896 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Bt | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | IV | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
519/0000 | | à 525 | | | | | |
526/1896 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Bt | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | V | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
527/1896 | | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | Bt | Stoomtram Haarlem-Alkmaar | VI | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
528/1896 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 2(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
529/1897 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2220 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
530/1897 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2221 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
531/1897 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 2222 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
532/0000 | | à 542 | | | | | |
543/1897 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2276 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
544/1897 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2277 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
545/1897 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2253 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
546/1897 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2254 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
547/1897 | | Etat Belge | 1B1 | Type 12 | 1452(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
548/0000 | | | | | | | |
549/1897 | | Société des Aciéries de Longwy | Ct | Société des Aciéries de Longwy | [549] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
550/0000 | | à 555 | | | | | |
556/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2362 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
557/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2363 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
558/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2364 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
559/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2365 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
560/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2366 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
561/1898 | | SNCV | Ct | Type 8 | 748 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
562/1898 | | SNCV | Ct | Type 8 | 749 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
563/1898 | | SNCV | Ct | Type 8 | 753 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
564/1898 | | SNCV | Ct | Type 8 | 754 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
565/1898 | | SNCV | Ct | Type 8 | 755 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
566/0000 | | à 569 | | | | | |
570/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2367 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
571/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2368 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
572/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2369 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
573/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2370 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
574/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2371 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
575/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2372 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
576/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2398 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
577/1898 | | Etat Belge | C | Type 25 | 2399 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
578/0000 | | à 604 | | | | | |
605/1898 | | Carrière Thiarmont | Bt | Carrière Thiarmont | [605] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
606/1899 | | Etat Belge | C | Type 29 | 2440 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
607/1899 | | Etat Belge | C | Type 29 | 2441 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
608/1899 | | Etat Belge | C | Type 29 | 2442 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
609/1899 | | Etat Belge | C | Type 29 | 2459 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
610/1899 | | Etat Belge | C | Type 29 | 2460 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
611/0000 | | | | | | | |
612/1899 | | SNCV | Ct | Type 4 | 750 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
613/1899 | | SNCV | Ct | Type 4 | 751 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
614/1899 | | SNCV | Ct | Type 4 | 752 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
615/0000 | | à 619 | | | | | |
620/1898 | | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | Bt | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | [620] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
621/1898 | | Cosyns | Bt | Cosyns | 1 | |
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622/1898 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Georgette | |
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623/1898 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Evence | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
624/0000 | | à 630 | | | | | |
631/1899 | | Sambre et Dyle | Bt | Sambre et Dyle | [631] | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
632/1899 | | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | 2C | 1701 à 1725 | 1720 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
633/1899 | | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | 2C | 1701 à 1725 | 1721 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
634/1899 | | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | 2C | 1701 à 1725 | 1722 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
635/1899 | | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | 2C | 1701 à 1725 | 1723 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
636/1899 | | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | 2C | 1701 à 1725 | 1724 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
637/1899 | | Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans | 2C | 1701 à 1725 | 1725 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
638/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2507 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
639/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2508 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
640/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2509 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
641/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2510 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
642/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2511 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
643/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2512 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
644/1900 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2513 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
645/0000 | | à 646 | | | | | |
647/1890 | | La Providence RĂ©hon | Bt | La Providence RĂ©hon | 6 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
648/1899 | | Carrière de Ligny | Bt | Carrière de Ligny | [648] | |
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649/1899 | | Hauts Fourneaux et Laminoirs de la Sambre, Hautmont | Bt | Hauts Fourneaux et Laminoirs de la Sambre, Hautmont | [649] | |
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650/1899 | | Hauts Fourneaux et Laminoirs de la Sambre, Hautmont | Bt | Hauts Fourneaux et Laminoirs de la Sambre, Hautmont | [650] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
651/0000 | | | | | | | |
652/1900 | | SNCV | Ct | Type 4 | 265 | |
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653/1900 | | SNCV | Ct | Type 4 | 266 | |
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654/1900 | | SNCV | Ct | Type 4 | 267 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
655/1900 | | Etat Belge | 2B | Type 17 | 2622 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
656/1900 | | Etat Belge | 2B | Type 17 | 2623 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
657/1900 | | Etat Belge | 2B | Type 17 | 2624 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
658/1901 | | Etat Belge | 2B | Type 17 | 2625 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
659/0000 | | à 663 | | | | | |
664/1900 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 557(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
665/1900 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 575(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
666/1900 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 614(2) | |
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667/1900 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 664(2) | |
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668/1900 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 692(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
669/1900 | | Etat Belge | Ct | Type 51 | 711(2) | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
670/0000 | | à 671 | | | | | |
672/1900 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Bt | Charbonnages du Bois-du-Luc | 1(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
673/1900 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Olga | |
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674/1901 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15BIS | 2553 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
675/1901 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15BIS | 2554 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
676/1901 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15BIS | 2555 | |
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677/1901 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15BIS | 2556 | |
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678/1901 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15BIS | 2557 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
679/1901 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15BIS | 2558 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
680/1901 | | PĂ©king-Hankow | 1C | PĂ©king-Hankow | 116 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
681/1901 | | PĂ©king-Hankow | 1C | PĂ©king-Hankow | 117 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
682/1901 | | PĂ©king-Hankow | 1C | PĂ©king-Hankow | 118 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
683/1901 | | PĂ©king-Hankow | 1C | PĂ©king-Hankow | 119 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
684/0000 | | à 689 | | | | | |
690/1901 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2831 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
691/1901 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2832 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
692/1901 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2833 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
693/1901 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2834 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
694/1902 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2835 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
695/1902 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2836 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
696/1902 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2837 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
697/1902 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2838 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
698/1902 | | Etat Belge | C | Type 30 | 2839 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
699/0000 | | à 708 | | | | | |
709/1901 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 9 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
710/1901 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 10 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
711/1901 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 11 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
712/0000 | | | | | | | |
713/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2926 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
714/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2927 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
715/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2928 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
716/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2929 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
717/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2930 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
718/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2931 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
719/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2932 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
720/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2933 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
721/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2934 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
722/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2935 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
723/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2936 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
724/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2937 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
725/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2938 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
726/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2939 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
727/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2940 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
728/1902 | | Etat Belge | C | Type 32 | 2941 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
729/0000 | | à 732 | | | | | |
733/1902 | | Grandglise - Pommeroeul | Bt | Grandglise - Pommeroeul | [733] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
734/1902 | | Cosyns | Bt | Cosyns | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
735/0000 | | à 737 | | | | | |
738/1903 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2696 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
739/1903 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2697 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
740/1903 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2698 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
741/1903 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2699 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
742/1903 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2700 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
743/1903 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2701 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
744/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2612 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
745/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2613 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
746/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2614 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
747/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2615 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
748/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2616 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
749/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2617 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
750/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2618 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
751/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2619 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
752/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2620 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
753/1903 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 2621 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
754/0000 | | à 757 | | | | | |
758/1902 | | Société de Sucreries Brésiliennes | Ct | Société de Sucreries Brésiliennes | [758] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
759/1902 | | Société de Sucreries Brésiliennes | Ct | Société de Sucreries Brésiliennes | [759] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
760/1902 | | Société de Sucreries Brésiliennes | Ct | Société de Sucreries Brésiliennes | [760] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
761/0000 | | à 764 | | | | | |
765/1903 | | Usine de Senelle-Maubeuge | Bt | Usine de Senelle-Maubeuge | [765] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
766/1903 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 12 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
767/0000 | | à 772 | | | | | |
773/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2722 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
774/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2723 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
775/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2724 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
776/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2725 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
777/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2726 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
778/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2727 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
779/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2728 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
780/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2729 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
781/1904 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 2730 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
782/0000 | | à 783 | | | | | |
784/1903 | | Carrière Vaulx - Gaurain | Bt | Carrière Vaulx - Gaurain | [784] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
785/1903 | | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | Bt | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | 1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
786/0000 | | à 790 | | | | | |
791/1904 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Milly | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
792/1904 | | Charbonnage de Monceau-Fontaine | Bt | Charbonnage de Monceau-Fontaine | MF 32 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](link.gif) |
793/1904 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 14 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
794/1904 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 15 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
795/1904 | | Etat Belge | 2C | Type 35 | 3217 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
796/1904 | | Etat Belge | 2C | Type 35 | 3218 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
797/1904 | | Etat Belge | 2C | Type 35 | 3219 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
798/1904 | | Etat Belge | 2C | Type 35 | 3220 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
799/1904 | | SNCV | Ct | Type 4 | 356 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
800/1904 | | SNCV | Ct | Type 4 | 357 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
801/1904 | | SNCV | Ct | Type 4 | 358 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
802/1904 | | SNCV | Ct | Type 4 | 359 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
803/0000 | | à 812 | | | | | |
813/1905 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 3257 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
814/1905 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 3258 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
815/1905 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 3259 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
816/1905 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 3260 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
817/1905 | | Etat Belge | 2B | Type 18 | 3261 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
818/0000 | | à 820 | | | | | |
821/1905 | | Etat Belge | 2C | Type 8 | 3335 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
822/1905 | | Etat Belge | 2C | Type 8 | 3336 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
823/1905 | | Etat Belge | 2C | Type 8 | 3337 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
824/1905 | | Etat Belge | 2C | Type 8 | 3338 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
825/1905 | | Etat Belge | 2C | Type 8 | 3339 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
826/1905 | | Etat Belge | 2C | Type 8 | 3340 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
827/1906 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 681(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
828/1906 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 686(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
829/1906 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 693(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
830/1906 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 701(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
831/1905 | | SNCV | Ct | Type 4 | 371 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
832/1905 | | SNCV | Ct | Type 4 | 372 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
833/1905 | | SNCV | Ct | Type 4 | 373 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
834/1905 | | SNCV | Ct | Type 4 | 374 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
835/1905 | | SNCV | Ct | Type 4 | 375 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
836/1905 | | SNCV | Ct | Type 4 | 376 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
837/0000 | | à 841 | | | | | |
842/1904 | | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | cdR | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | [842] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
843/0000 | | à 846 | | | | | |
847/1905 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 13 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
848/1905 | | Coppée | Bt | Coppée | Wenceslas | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
849/1905 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Gaston | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
850/1905 | | Société des Aciéries de Longwy | cdR | Société des Aciéries de Longwy | [850] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
851/0000 | | à 855 | | | | | |
856/1906 | | Chemin de Fer Industriel de Vilvorde | Bt | Chemin de Fer Industriel de Vilvorde | [856] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
857/1906 | | Ferrocarril de la Fabrica de Mieres | Bt | Ferrocarril de la Fabrica de Mieres | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
858/0000 | | à 861 | | | | | |
862/1906 | | Carrières et fours à chaux d Aisemont | Bt | Carrières et fours à chaux d Aisemont | [862] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
863/1906 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 24 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
864/1906 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 25 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
865/1906 | | Société Viseur Henri | Bt | Société Viseur Henri | [865] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
866/0000 | | | | | | | |
867/1906 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 16 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
868/1906 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 17 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
869/1906 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 18 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
870/1906 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 19 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
871/1906 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 20 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
872/1906 | | Ferrocarril Central Buenos Aires | 2C | Ferrocarril Central Buenos Aires | 21 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
873/1906 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3154 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
874/1906 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3155 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
875/1906 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3156 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
876/1906 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3157 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
877/1906 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3158 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
878/1906 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3159 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
879/1906 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3437 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
880/1906 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3438 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
881/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3439 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
882/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3440 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
883/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3441 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
884/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3442 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
885/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3443 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
886/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3444 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
887/1906 | | Société des Hauts Fourneaux de Saulnes | Ct | Société des Hauts Fourneaux de Saulnes | [887] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
888/0000 | | à 889 | | | | | |
890/1907 | | SNCV | Ct | Type 14 | 440 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
891/1907 | | SNCV | Ct | Type 14 | 441 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
892/1907 | | SNCV | Ct | Type 14 | 442 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
893/1907 | | SNCV | Ct | Type 14 | 443 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
894/0000 | | à 903 | | | | | |
904/1905 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | Charbonnages du Bois-du-Luc | 1(4) | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
905/0000 | | à 908 | | | | | |
909/1907 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 28 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
910/1907 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 29 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
911/0000 | | | | | | | |
912/1906 | | Etat Belge | 2B | Type 18S | 3190 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
913/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3497 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
914/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3498 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
915/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3499 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
916/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3500 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
917/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3501 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
918/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3502 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
919/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3503 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
920/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3504 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
921/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3505 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
922/1907 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3506 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
923/1907 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3560 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
924/1907 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3561 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
925/1907 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3562 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
926/1907 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3563 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
927/1907 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3564 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
928/1907 | | Etat Belge | C | Type 32 | 3565 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
929/0000 | | à 936 | | | | | |
937/1907 | | PĂ©king-Hankow | C11Ct | PĂ©king-Hankow | 301 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
938/1907 | | PĂ©king-Hankow | C11Ct | PĂ©king-Hankow | 302 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
939/1907 | | PĂ©king-Hankow | C11Ct | PĂ©king-Hankow | 303 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
940/1907 | | PĂ©king-Hankow | C11Ct | PĂ©king-Hankow | 304 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
941/0000 | | à 942 | | | | | |
943/1907 | | Société des Aciéries de Longwy | Bt | Société des Aciéries de Longwy | [943] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
944/1907 | | Société des Aciéries de Longwy | Bt | Société des Aciéries de Longwy | [944] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
945/1907 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 26 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
946/1907 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 27 | |
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947/1908 | | SNCV | Ct | Type 4 | 475 | |
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948/1908 | | SNCV | Ct | Type 4 | 476 | |
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949/1908 | | SNCV | Ct | Type 4 | 477 | |
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950/1908 | | SNCV | Ct | Type 4 | 478 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
951/1908 | | Srpske Drzavne Zeleznice | 2B | Srpske Drzavne Zeleznice | 115 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
952/1908 | | Srpske Drzavne Zeleznice | 2B | Srpske Drzavne Zeleznice | 116 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
953/1908 | | Srpske Drzavne Zeleznice | 2B | Srpske Drzavne Zeleznice | 117 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
954/1908 | | Srpske Drzavne Zeleznice | 2B | Srpske Drzavne Zeleznice | 118 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
955/1908 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 797(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
956/1908 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 1167(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
957/1908 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 1219(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
958/1908 | | Etat Belge | 2B1t | Type 15 | 1266(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
959/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3730 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
960/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3731 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
961/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3732 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
962/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3733 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
963/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3734 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
964/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3735 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
965/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3736 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
966/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3737 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
967/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3738 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
968/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3739 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
969/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3740 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
970/1908 | | Etat Belge | C | Type 32S | 3741 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
971/0000 | | à 977 | | | | | |
978/1907 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Simonne | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
979/1907 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 14 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
980/1907 | | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | cdR | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | [980] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
981/1908 | | Gaz de France - Usine du Nord | Ct | Gaz de France - Usine du Nord | 260 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
982/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 502 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
983/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 503 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
984/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 787 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
985/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 788 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
986/0000 | | à 999 | | | | | |
1.000/1910 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4405 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.001/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4247 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.002/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4248 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.003/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4249 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.004/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4250 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.005/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4251 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.006/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4252 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.007/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 543 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.008/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 544 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.009/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 545 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.010/1909 | | SNCV | Ct | Type 4 | 546 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.011/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 369 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.012/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 370 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.013/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 371 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.014/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 372 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.015/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 373 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.016/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 374 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.017/1909 | | Srpske Drzavne Zeleznice | C1t | Srpske Drzavne Zeleznice | 375 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.018/1909 | | Srpske Okruzne Zeleznice | C1t | Srpske Okruzne Zeleznice | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.019/1909 | | Srpske Okruzne Zeleznice | C1t | Srpske Okruzne Zeleznice | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.020/1909 | | Srpske Okruzne Zeleznice | C1t | Srpske Okruzne Zeleznice | 1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.021/1909 | | Srpske Okruzne Zeleznice | C1t | Srpske Okruzne Zeleznice | 101 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.022/1909 | | Srpske Okruzne Zeleznice | C1t | Srpske Okruzne Zeleznice | 102 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.023/0000 | | à 1.025 | | | | | |
1.026/1910 | | Etat Belge | 2C | Type 9 | 4007 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.027/1910 | | Etat Belge | 2C | Type 9 | 4008 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.028/1910 | | Etat Belge | 2C | Type 9 | 4009 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.029/1910 | | Etat Belge | 2C | Type 9 | 4010 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.030/1909 | | Etat Belge | C | Type 32S | 4253 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.031/1909 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4110 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.032/1909 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4111 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.033/1909 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4112 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.034/1909 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4113 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.035/1909 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4114 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.036/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4115 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.037/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4116 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.038/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4117 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.039/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4118 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.040/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4119 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.041/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4120 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.042/1909 | | Gaz de France - Usine du Nord | Ct | Gaz de France - Usine du Nord | 276 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.043/1909 | | Gaz de France - Usine du Nord | Ct | Gaz de France - Usine du Nord | 277 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.044/0000 | | | | | | | |
1.045/1909 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | Charbonnages du Bois-du-Luc | 2(4) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.046/1908 | | Srpske Okruzne Zeleznice | C1t | Srpske Okruzne Zeleznice | 103 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.047/0000 | | à 1.050 | | | | | |
1.051/1909 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 15 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.052/1910 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 16 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.053/1910 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4121 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.054/1909 | | Chemin de Fer Industriel de Vilvorde | Ct | Chemin de Fer Industriel de Vilvorde | Port de Mon Plaisir | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.055/0000 | | à 1.056 | | | | | |
1.057/1908 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 30 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.058/0000 | | à 1.068 | | | | | |
1.069/1910 | | Charbonnage du Roton | Bt | Charbonnage du Roton | [1069] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.070/1909 | | Société Viseur Henri | Bt | Société Viseur Henri | [1070] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.071/1911 | | SA des Produits Chimiques de et Ă Tessenderlo | Bt | SA des Produits Chimiques de et Ă Tessenderlo | [1071] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.072/1910 | | Ferrocarril Patagonico | 2C1 | Ferrocarril Patagonico | 14 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.073/1910 | | Ferrocarril Patagonico | 2C1 | Ferrocarril Patagonico | 15 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.074/1910 | | Ferrocarril Patagonico | 2C1 | Ferrocarril Patagonico | 16 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.075/1910 | | Ferrocarril Patagonico | 2C1 | Ferrocarril Patagonico | 17 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.076/1910 | | Ferrocarril Patagonico | 2C1 | Ferrocarril Patagonico | 18 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.077/1910 | | Ferrocarril Patagonico | 2C1 | Ferrocarril Patagonico | 19 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.078/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 577 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.079/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 578 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.080/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 580 | |
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1.081/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 579 | |
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1.082/1910 | | Société de Sucreries Brésiliennes | 1Bt | Société de Sucreries Brésiliennes | [1082] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.083/0000 | | à 1.086 | | | | | |
1.087/1910 | | Société des Hauts Fourneaux et Aciéries d Athus | Ct | Société des Hauts Fourneaux et Aciéries d Athus | [1087] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.088/1910 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Marcelle | |
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1.089/0000 | | | | | | | |
1.090/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 619 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.091/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 620 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.092/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 733(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.093/1911 | | SNCV | Ct | Type 4 | 734(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.094/0000 | | à 1.097 | | | | | |
1.098/1910 | | Gaz de France - Usine du Nord | Ct | Gaz de France - Usine du Nord | 294 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.099/1910 | | Gaz de France - Usine du Nord | Ct | Gaz de France - Usine du Nord | 295 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.100/1911 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4418 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.101/1911 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4419 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.102/1911 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4420 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.103/1911 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4421 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.104/1910 | | Gaz de France - Usine du Nord | Ct | Gaz de France - Usine du Nord | 308 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.105/1911 | | Chemin de Fer Industriel de Vilvorde | Ct | Chemin de Fer Industriel de Vilvorde | Trois Fontaines | |
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1.106/1911 | | SNCV | Ct | Type 18 | 623 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.107/1911 | | SNCV | Ct | Type 18 | 624 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.108/1911 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4446 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.109/1911 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4447 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.110/1912 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4454 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.111/1911 | | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | Bt | Société des Hauts Fourneaux de la Chiers | 10 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.112/0000 | | | | | | | |
1.113/1912 | | SNCV | Ct | Type 7 | 621 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.114/1912 | | SNCV | Ct | Type 7 | 622 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.115/1912 | | SNCV | Ct | Type 7 | 627 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.116/1912 | | SNCV | Ct | Type 7 | 628 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.117/1911 | | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | Bt | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.118/0000 | | à 1.127 | | | | | |
1.128/1913 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Bt | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 10 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.129/1913 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Bt | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 11 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.130/1913 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Bt | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 12 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.131/1913 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Bt | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 13 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.132/1913 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Bt | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 14 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.133/1913 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | Bt | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 15 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.134/0000 | | à 1.138 | | | | | |
1.139/1911 | | Thessaly Railways | 1Ct | Thessaly Railways | 53 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.140/1911 | | Thessaly Railways | 1Ct | Thessaly Railways | 54 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.141/1911 | | Thessaly Railways | 1Ct | Thessaly Railways | 55 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.142/1912 | | Ferrocarril del Tajuna | Ct | Ferrocarril del Tajuna | 17 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.143/0000 | | à 1.161 | | | | | |
1.162/1911 | | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | Ct | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | 23 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.163/1911 | | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | Ct | Ferrocarril de Carcagente a DĂ©nia | 24 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.164/1911 | | Carrière Vaulx - Gaurain | Ct | Carrière Vaulx - Gaurain | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.165/0000 | | à 1.168 | | | | | |
1.169/1913 | | Etat Belge | 2C1 | Type 10 | 4535 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.170/1913 | | Etat Belge | 2C1 | Type 10 | 4536 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.171/1913 | | Etat Belge | 2C1 | Type 10 | 4537 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.172/1913 | | Etat Belge | 2C1 | Type 10 | 4538 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.173/1912 | | Usina Porto Feliz | C1t | Usina Porto Feliz | [1173] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.174/1912 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 601 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.175/1912 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 602 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.176/1912 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 603 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.177/1912 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 604 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.178/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5526 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.179/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5527 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.180/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5528 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.181/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5529 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.182/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5530 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.183/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5531 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.184/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5532 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.185/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5533 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.186/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5534 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.187/1913 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5535 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.188/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5536 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.189/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5537 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.190/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5538 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.191/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5539 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.192/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5540 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.193/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5541 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.194/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5542 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.195/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5543 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.196/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5544 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.197/1914 | | Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée | 2C2T | 232 PLM 5501 à 5545 | 5545 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.198/1912 | | Carrière Tacquenier | Bt | Carrière Tacquenier | 1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.199/0000 | | à 1.202 | | | | | |
1.203/1912 | | Hauts Fourneaux et Laminoirs de la Sambre, Hautmont | Bt | Hauts Fourneaux et Laminoirs de la Sambre, Hautmont | [1203] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.204/1912 | | Charbonnage de Monceau-Fontaine | Bt | Charbonnage de Monceau-Fontaine | MF 33 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](link.gif) |
1.205/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4397 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.206/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4398 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.207/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4399 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.208/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4400 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.209/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 250 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.210/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 251 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.211/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 252 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.212/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 253 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.213/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 254 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.214/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 255 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.215/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 256 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.216/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 257 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.217/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 258 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.218/1912 | | PĂ©king-Hankow | 2C | PĂ©king-Hankow | 259 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.219/1912 | | Usina Porto Feliz | C1t | Usina Porto Feliz | [1219] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.220/1912 | | Usina Paraiso | 1C | Usina Paraiso | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.221/0000 | | à 1.228 | | | | | |
1.229/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4371 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.230/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4372 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.231/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4373 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.232/1914 | | Etat Belge | 1E | Type 36 | 4374 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.233/1914 | | Charbonnages de Ressaix | Ct | Charbonnages de Ressaix | Carmen(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.234/0000 | | | | | | | |
1.235/1913 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 31 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.236/1913 | | Compania del Ferrocarril de Langreo | Ct | Compania del Ferrocarril de Langreo | 32 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.237/0000 | | à 1.239 | | | | | |
1.240/1913 | | Etat Belge | cdR | Etat Belge | [1240] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.241/1913 | | Etat Belge | cdR | Etat Belge | [1241] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.242/1913 | | Etat Belge | cdR | Etat Belge | [1242] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.243/0000 | | à 1.245 | | | | | |
1.246/1914 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | Bt | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 19 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.247/1914 | | Société Anonyme Lambert Industries | Bt | Société Anonyme Lambert Industries | 9 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.248/0000 | | à 1.250 | | | | | |
1.251/1914 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1251] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.252/1914 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1252] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.253/1914 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1253] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.254/0000 | | à 1.257 | | | | | |
1.258/1919 | | Ferrocarril del Tajuna | 1C + C | Ferrocarril del Tajuna | 201 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.259/1919 | | Ferrocarril del Tajuna | 1C + C | Ferrocarril del Tajuna | 202 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.260/1919 | | Ferrocarril del Tajuna | 1C + C | Ferrocarril del Tajuna | 203 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.261/1921 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4896 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.262/1921 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4897 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.263/1921 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4898 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.264/1921 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4899 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.265/1921 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4900 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.266/1915 | | SNCV | Ct | Type 7 | 663 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.267/1915 | | SNCV | Ct | Type 7 | 664 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.268/1915 | | SNCV | Ct | Type 7 | 665 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.269/0000 | | | | | | | |
1.270/1915 | | R.V. Sul Mineira | 2C1 | R.V. Sul Mineira | 260 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.271/1915 | | R.V. Sul Mineira | 2C1 | R.V. Sul Mineira | 261 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.272/1915 | | R.V. Sul Mineira | 2C1 | R.V. Sul Mineira | 262 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.273/0000 | | à 1.274 | | | | | |
1.275/1915 | | E.F. Sorocabana | 2C1 | E.F. Sorocabana | 300 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.276/1915 | | SNCV | Ct | Type 18 | 686 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.277/1916 | | SNCV | Ct | Type 7 | 687 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.278/1916 | | SNCV | Ct | Type 7 | 688 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.279/1916 | | SNCV | Ct | Type 7 | 689 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.280/0000 | | à 1.282 | | | | | |
1.283/1915 | | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | Bt | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.284/1915 | | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | Bt | Aciéries et Fonderies de Vireux-Molhain | [1284] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.285/1919 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | Ct | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 113 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.286/1919 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | Charbonnages du Bois-du-Luc | 4(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.287/1915 | | Charbonnages de Winterslag | Bt | Charbonnages de Winterslag | [1287] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.288/1915 | | Sucreries de Wanze | Bt | Sucreries de Wanze | [1288] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.289/0000 | | à 1.290 | | | | | |
1.291/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1034 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.292/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1035 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.293/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1036 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.294/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1037 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.295/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1038 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.296/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1065 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.297/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1066 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](link.gif) |
1.298/1920 | | SNCV | Ct | Type 18 | 1067 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.299/0000 | | à 1.303 | | | | | |
1.304/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3851 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.305/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3852 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.306/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3853 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.307/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3854 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.308/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3855 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.309/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3856 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.310/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3857 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.311/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3858 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.312/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3859 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.313/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3860 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.314/1920 | | Société générale des chemins de fer économiques | 1Ct | Société générale des chemins de fer économiques | 3861 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.315/1920 | | VFIL | 1Ct | VFIL | 14 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.316/1920 | | VFIL | 1Ct | VFIL | 15 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.317/0000 | | à 1.318 | | | | | |
1.319/1920 | | Charbonnages de Ressaix | Bt | Charbonnages de Ressaix | Elisabeth | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.320/1919 | | Société Viseur Henri | Bt | Société Viseur Henri | [1320] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.321/0000 | | | | | | | |
1.322/1922 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | Charbonnages du Bois-du-Luc | 5(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.323/1922 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | Charbonnages du Bois-du-Luc | 6(2) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.324/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4637 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.325/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4638 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.326/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4639 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](link.gif) |
1.327/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4640 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.328/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4641 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.329/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4642 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.330/1922 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4643 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.331/1923 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4644 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.332/1923 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4645 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.333/1923 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4646 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.334/1923 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4647 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.335/1923 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4648 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.336/1923 | | Etat Belge | 2C | Type 8BIS | 4649 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.337/1920 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1337] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.338/1920 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1338] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.339/1920 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1339] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.340/1920 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1C1t | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | [1340] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.341/0000 | | à 1.343 | | | | | |
1.344/1921 | | Usina Cupim | 1C1t | Usina Cupim | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.345/0000 | | à 1.351 | | | | | |
1.352/1921 | | Charbonnages de Ressaix | Ct | Charbonnages de Ressaix | Marguerite | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.353/1922 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 305 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.354/1922 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 306 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.355/1922 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 307 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.356/1922 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 308 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.357/0000 | | à 1.366 | | | | | |
1.367/1921 | | Société Viseur Henri | Bt | Société Viseur Henri | [1367] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.368/0000 | | à 1.377 | | | | | |
1.378/1922 | | Scheerders Van Kerckhove | Ct | Scheerders Van Kerckhove | [1378] | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.379/0000 | | à 1.380 | | | | | |
1.381/1922 | | Cimenterie Thieu | Bt | Cimenterie Thieu | [1381] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.382/1922 | | Minero Siderurgica de Ponferrada | Ct | Minero Siderurgica de Ponferrada | 51 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.383/0000 | | à 1.384 | | | | | |
1.385/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-75 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.386/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-76 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.387/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-77 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.388/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-78 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.389/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-79 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.390/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-80 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.391/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-81 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.392/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-82 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.393/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-83 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.394/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-84 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.395/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-85 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.396/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-86 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.397/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-87 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.398/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-88 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.399/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-89 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.400/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-90 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.401/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-91 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.402/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-92 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.403/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-93 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.404/1923 | | PKP | 1D | Tr 21 | Tr 21-94 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.405/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.406/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.407/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.408/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.409/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.410/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 6 | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.411/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 7 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.412/1923 | | SAB BĂ©tons | Ct | SAB BĂ©tons | 8 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.413/0000 | | | | | | | |
1.414/1924 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | Bt | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 12 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.415/0000 | | à 1.416 | | | | | |
1.417/1925 | | Charbonnages d Helchteren-Zolder | Bt | Charbonnages d Helchteren-Zolder | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.418/1923 | | Union Chimique Belge | Ct | Union Chimique Belge | [1418] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.419/1923 | | Société Anonyme des Liégeois en Campine | Ct | Société Anonyme des Liégeois en Campine | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.420/1924 | | Estrada de Ferro Sorocabana | 1D1 | Estrada de Ferro Sorocabana | 232 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.421/1924 | | Estrada de Ferro Sorocabana | 1D1 | Estrada de Ferro Sorocabana | 233 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.422/1924 | | Estrada de Ferro Sorocabana | 1D1 | Estrada de Ferro Sorocabana | 234 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.423/1924 | | Estrada de Ferro Sorocabana | 1D1 | Estrada de Ferro Sorocabana | 235 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.424/1924 | | Estrada de Ferro Sorocabana | 1D1 | Estrada de Ferro Sorocabana | 236 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.425/0000 | | à 1.428 | | | | | |
1.429/1923 | | Chemins de fer du Togo | Ct | Chemins de fer du Togo | 030.201 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.430/1923 | | Chemins de fer du Togo | Ct | Chemins de fer du Togo | 030.202 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.431/0000 | | | | | | | |
1.432/1924 | | Sociedad Anonima Minas de Riosa | Ct | Sociedad Anonima Minas de Riosa | Riosa | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.433/0000 | | à 1.439 | | | | | |
1.440/1924 | | Société Anonyme des Liégeois en Campine | Ct | Société Anonyme des Liégeois en Campine | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.441/0000 | | à 1.442 | | | | | |
1.443/1924 | | Glaverbel | Bt | Glaverbel | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.444/1924 | | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | Bt | Charbonnages de Mariemont-Bascoup | 20 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.445/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1445] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.446/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1446] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.447/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1447] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.448/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1448] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.449/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1449] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.450/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1450] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.451/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1451] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.452/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1452] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.453/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1453] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.454/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1454] | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.455/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1455] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.456/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1456] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.457/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1457] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.458/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1458] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.459/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1459] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.460/1924 | | Etat Belge | | Grue | [1460] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.461/0000 | | à 1.469 | | | | | |
1.470/1925 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 317 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.471/1925 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 318 | |
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1.472/1925 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 319 | |
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1.473/1925 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 320 | |
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1.474/1925 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 321 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.475/1925 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 322 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.476/0000 | | à 1.480 | | | | | |
1.481/1924 | | Coppée | Bt | Coppée | 4 | |
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1.482/1925 | | Laminoirs de Longtain | Bt | Laminoirs de Longtain | 1 | |
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1.483/1925 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4901 | |
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1.484/1925 | | Etat Belge | Dt | Type 23 | 4902 | |
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1.485/1926 | | Companhia de mineracao Transtagana | Bt | Companhia de mineracao Transtagana | [1485] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.486/1926 | | Companhia de mineracao Transtagana | Bt | Companhia de mineracao Transtagana | [1486] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.487/0000 | | à 1.491 | | | | | |
1.492/1925 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | Bt | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 47 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.493/1925 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | Bt | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 48 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.494/1925 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | Bt | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 49 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.495/0000 | | | | | | | |
1.496/1925 | | Etat Belge | | Grue | A229/1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.497/1925 | | Etat Belge | | Grue | A229/2 | |
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1.498/1925 | | Etat Belge | | Grue | A229/3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.499/1925 | | Etat Belge | | Grue | A229/4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.500/1925 | | Etat Belge | | Grue | A229/5 | |
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1.501/1925 | | Etat Belge | | Grue | A229/6 | |
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1.502/0000 | | | | | | | |
1.503/1925 | | Chemins de fer du Togo | Bt | Chemins de fer du Togo | 020.102 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.504/1925 | | Chemins de fer du Togo | Bt | Chemins de fer du Togo | 020.103 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.505/1925 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 101 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.506/1925 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 102 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.507/1925 | | Union Minière du Haut Katanga | 1C1t | Union Minière du Haut Katanga | L54 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.508/1925 | | Union Minière du Haut Katanga | 1C1t | Union Minière du Haut Katanga | L55 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.509/1925 | | Union Minière du Haut Katanga | 1C1t | Union Minière du Haut Katanga | L56 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.510/1925 | | Union Minière du Haut Katanga | 1C1t | Union Minière du Haut Katanga | L57 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.511/1925 | | Union Minière du Haut Katanga | 1C1t | Union Minière du Haut Katanga | L58 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.512/0000 | | à 1.518 | | | | | |
1.519/1926 | | Ferrocarril del Norte | 2D | Ferrocarril del Norte | 7 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.520/1926 | | Ferrocarril del Norte | 2D | Ferrocarril del Norte | 8 | |
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1.521/1926 | | Ferrocarril del Norte | 2D | Ferrocarril del Norte | 2 | |
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1.522/1926 | | Ferrocarril del Norte | 2D | Ferrocarril del Norte | 30 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.523/0000 | | à 1.525 | | | | | |
1.526/1926 | | Glaverbel | Bt | Glaverbel | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.527/0000 | | | | | | | |
1.528/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1251 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.529/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1252 | |
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1.530/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1253 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.531/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1254 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.532/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1255 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.533/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1256 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.534/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1257 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.535/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1258 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.536/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1259 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.537/1926 | | Egyptian State Railways | 1C1t | Egyptian State Railways | 1260 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.538/1926 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 50 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.539/1926 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 51 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.540/1927 | | Chemins de fer Secondaires Luxembourgeois | Ct | Chemins de fer Secondaires Luxembourgeois | 15 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.541/1926 | | Chemins de fer du Togo | Ct | Chemins de fer du Togo | 030.203 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.542/1926 | | Chemins de fer du Togo | Ct | Chemins de fer du Togo | 030.204 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.543/0000 | | | | | | | |
1.544/1926 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 103 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.545/1926 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 104 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.546/1926 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 105 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.547/1926 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 106 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.548/1925 | | Chemins de fer du Togo | Bt | Chemins de fer du Togo | 020.101 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.549/1925 | | Chemins de fer du Togo | Bt | Chemins de fer du Togo | 020.104 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.550/0000 | | à 1.551 | | | | | |
1.552/1927 | | Ferrocarril del Pacifico | 2D | Ferrocarril del Pacifico | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.553/1927 | | Ferrocarril del Pacifico | 2D | Ferrocarril del Pacifico | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.554/1927 | | Ferrocarril del Pacifico | 2D | Ferrocarril del Pacifico | 44 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.555/1927 | | Ferrocarril del Pacifico | 2D | Ferrocarril del Pacifico | 45 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.556/1927 | | Ferrocarril del Pacifico | 2D | Ferrocarril del Pacifico | 46 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.557/1927 | | Ferrocarril del Pacifico | 2C1 | Ferrocarril del Pacifico | 47 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.558/1926 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 107 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.559/1928 | | CĂ´te d Ivoire | 1C + C1 | CĂ´te d Ivoire | 72.000 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.560/1928 | | CĂ´te d Ivoire | 1C + C1 | CĂ´te d Ivoire | 72.001 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.561/1928 | | CĂ´te d Ivoire | 1C + C1 | CĂ´te d Ivoire | 7.2002 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.562/1928 | | CĂ´te d Ivoire | 1C + C1 | CĂ´te d Ivoire | 72.003 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.563/0000 | | | | | | | |
1.564/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 868 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.565/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 869 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.566/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 870 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.567/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 871 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.568/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 872 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.569/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 873 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.570/1929 | | OSE | E | OSE | Kg 874 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.571/0000 | | | | | | | |
1.572/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 1 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.573/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.574/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.575/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.576/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 5 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.577/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 6 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.578/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 7 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.579/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 8 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.580/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 9 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.581/0000 | | à 1.585 | | | | | |
1.586/1928 | | Ferrocarril Vascongados | BoBo | Ferrocarril Vascongados | 10 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.587/0000 | | à 1.592 | | | | | |
1.593/1928 | | Ferrocarril del Sur | 1C1 | Ferrocarril del Sur | 9 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.594/1928 | | Ferrocarril del Sur | 1C1 | Ferrocarril del Sur | 10 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.595/1928 | | Ferrocarril del Sur | 1C1 | Ferrocarril del Sur | 11 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.596/1928 | | Ferrocarril del Sur | 1C1 | Ferrocarril del Sur | 12 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.597/1928 | | Ferrocarril del Sur | 1C1 | Ferrocarril del Sur | [1597] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.598/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 401 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.599/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 402 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.600/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 403 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.601/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 404 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.602/0000 | | | | | | | |
1.603/1928 | | Société des Aciéries de Longwy | cdR | Société des Aciéries de Longwy | [1603] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.604/0000 | | à 1.613 | | | | | |
1.614/1928 | | Charbonnages Mambourg et Poirier RĂ©unis | Bt | Charbonnages Mambourg et Poirier RĂ©unis | [1614] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.615/0000 | | | | | | | |
1.616/1928 | | Société Veuve Viseur-Sénéchal | Bt | Société Veuve Viseur-Sénéchal | [1616] | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.617/1929 | | Ammoniaque Synthétique et Dérivés | Bt | Ammoniaque Synthétique et Dérivés | 20 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.618/0000 | | à 1.624 | | | | | |
1.625/1929 | | Société Anonyme des Liégeois en Campine | Ct | Société Anonyme des Liégeois en Campine | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.626/1928 | | Charbonnages Unis de l Ouest de Mons | Ct | Charbonnages Unis de l Ouest de Mons | [1626] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.627/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 405 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.628/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 406 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.629/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 407 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.630/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 408 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.631/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 409 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.632/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 410 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.633/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 461 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.634/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 462 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.635/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 463 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.636/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 464 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.637/0000 | | à 1.638 | | | | | |
1.639/1930 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 52 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.640/1930 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 53 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.641/0000 | | à 1.654 | | | | | |
1.655/1929 | | Chemin de fer Camerounais | 1D1 | Chemin de fer Camerounais | 201 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.656/1929 | | Chemin de fer Camerounais | 1D1 | Chemin de fer Camerounais | 202 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.657/1929 | | Chemin de fer Camerounais | 1D1 | Chemin de fer Camerounais | 203 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.658/1929 | | Chemin de fer Camerounais | 1D1 | Chemin de fer Camerounais | 204 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.659/0000 | | à 1.661 | | | | | |
1.662/1930 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 54 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.663/1930 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 55 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.664/1930 | | Chemin de fer Congo-Océan | 1C + C1 | Chemin de fer Congo-Océan | 141-001 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.665/1930 | | Chemin de fer Congo-Océan | 1C + C1 | Chemin de fer Congo-Océan | 141-002 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.666/1930 | | Chemin de fer Congo-Océan | 1C + C1 | Chemin de fer Congo-Océan | 141-003 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.667/1929 | | Laminoirs de Longtain | Bt | Laminoirs de Longtain | 2 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.668/0000 | | | | | | | |
1.669/1930 | | Briqueteries Hennuyères et Wanlin | Bt | Briqueteries Hennuyères et Wanlin | [1669] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.670/0000 | | | | | | | |
1.671/1930 | | Chemins de fer Secondaires Luxembourgeois | Ct | Chemins de fer Secondaires Luxembourgeois | 16 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.672/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 465 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.673/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 466 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.674/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 467 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.675/1928 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 1D1 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 468 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.676/0000 | | à 1.680 | | | | | |
1.681/1930 | | Charbonnages d Helchteren-Zolder | Bt | Charbonnages d Helchteren-Zolder | DI | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.682/0000 | | à 1.688 | | | | | |
1.689/1931 | | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 1D | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 329 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.690/1931 | | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 1D | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 330 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.691/0000 | | | | | | | |
1.692/1931 | | Compagnie des Chemins de Fer au Kivu | 1D1 | Compagnie des Chemins de Fer au Kivu | 11 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.693/1931 | | Compagnie des Chemins de Fer au Kivu | 1D1 | Compagnie des Chemins de Fer au Kivu | 12 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.694/0000 | | à 1.696 | | | | | |
1.697/1931 | | Chemin de fer du Congo | 1D1 | Chemin de fer du Congo | 218 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.698/1931 | | Chemin de fer du Congo | 1D1 | Chemin de fer du Congo | 219 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.699/1931 | | Chemin de fer du Congo | 1D1 | Chemin de fer du Congo | 220 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.700/1931 | | Chemin de fer du Congo | 1D1 | Chemin de fer du Congo | 221 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.701/1931 | | Chemin de fer du Congo | 1D1 | Chemin de fer du Congo | 222 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.702/1931 | | Charbonnages d Helchteren-Zolder | Bt | Charbonnages d Helchteren-Zolder | 3 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.703/0000 | | à 1.705 | | | | | |
1.706/1931 | | Chemins de fer du Togo | 1D1 | Chemins de fer du Togo | 108 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.707/0000 | | | | | | | |
1.708/1931 | | Charbonnages d Helchteren-Zolder | Ct | Charbonnages d Helchteren-Zolder | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.709/0000 | | à 1.714 | | | | | |
1.715/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 101 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.715/1955 | | SNCB | cd | Chaudière | 110(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.716/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 102(2) | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.717/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 103 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.718/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 104 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.719/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 105 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.720/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 106 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.721/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 107(2) | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.722/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 108 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.723/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 109 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.724/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 110(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.725/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 111 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.726/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 112 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.727/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 113 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.728/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 114(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.729/1935 | | SNCB | cd | Chaudière | 115 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.730/0000 | | à 1.731 | | | | | |
1.732/1935 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Et | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1732] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.733/1935 | | PĂ©king-Hankow | 1C1 | PĂ©king-Hankow | 544 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.734/1935 | | PĂ©king-Hankow | 1C1 | PĂ©king-Hankow | 545 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.735/1935 | | PĂ©king-Hankow | 1C1 | PĂ©king-Hankow | 546 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.736/0000 | | | | | | | |
1.737/1935 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Et | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1737] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.738/1935 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Et | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1738] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.739/1935 | | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 2C1 | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 505 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.740/1935 | | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 2C1 | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 506 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.741/1935 | | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 2C1 | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 507 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.742/1935 | | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 2C1 | Compagnie Générale de Chemins de Fer et de Tramways en Chine | 508 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.743/0000 | | à 1.747 | | | | | |
1.748/1936 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Dt | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1748] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.749/1936 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Dt | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1749] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.750/1936 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Dt | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1750] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.751/1936 | | Syndicate Mashinoimport, Moscou | Dt | Syndicate Mashinoimport, Moscou | [1751] | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.752/1936 | | SA des Mines du Zaccar | B + B | SA des Mines du Zaccar | 8 | |
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1.753/1936 | | Glaverbel | Bt | Glaverbel | 1 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.754/0000 | | | | | | | |
1.755/1936 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1E1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 60 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.756/1936 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1E1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 61 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.757/0000 | | à 1.759 | | | | | |
1.760/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 116 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.761/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 117 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.762/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 118 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.763/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 119 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.764/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 120(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.765/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 121(2) | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.766/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 122 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.767/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 123(2) | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.768/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 124(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.769/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 125 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.770/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 126 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.771/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 127(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.772/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 128 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.773/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 129 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.774/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 130(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.775/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 131(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.776/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 132 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.777/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 133(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.778/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 134(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.779/1938 | | SNCB | cd | Chaudière | 135 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.780/1937 | | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 2C1 | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 232 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.781/1937 | | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 2C1 | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 233 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.782/1937 | | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 2C1 | Chemin de fer Franco-Ethiopien | 234 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.783/1937 | | SA des Mines du Zaccar | B + B | SA des Mines du Zaccar | 9 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.784/0000 | | à 1.818 | | | | | |
1.819/1939 | | Compagnie des Chemins de Fer au Kivu | Ct | Compagnie des Chemins de Fer au Kivu | (21) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.820/0000 | | à 1.829 | | | | | |
1.830/1941 | | Cokerie de Willebroek | Bt | Cokerie de Willebroek | 7 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.831/0000 | | à 1.838 | | | | | |
1.839/1942 | | Charbonnages d Helchteren-Zolder | Bt | Charbonnages d Helchteren-Zolder | 7 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.840/0000 | | à 1.849 | | | | | |
1.850/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2102 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.851/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2103 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.852/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2104 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.853/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2105 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.854/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2106 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.855/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2107 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.856/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2108 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.857/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2109 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.858/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2110 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.859/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2111 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.860/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2112 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.861/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2113 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.862/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2114 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.863/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2115 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.864/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2116 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.865/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2117 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.866/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2118 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.867/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2119 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.868/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2120 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.869/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2121 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.870/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2122 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.871/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2123 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.872/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2124 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.873/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2125 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.874/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2126 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.875/1943 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2127 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.876/1944 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2128 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.877/1944 | | DRB | 1E | BR 50 | 50 2129 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.878/1942 | | Charbonnages du Bois-du-Luc | Ct | Charbonnages du Bois-du-Luc | 8(3) | |
![](pasphoto.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.879/0000 | | à 1.889 | | | | | |
1.890/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.101 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.891/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.102 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.892/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.103 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.893/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.104 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.894/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.105 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.895/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.106 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.896/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.107 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.897/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.108 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.898/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.109 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.899/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.110 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.900/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.111 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.901/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.112 | |
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1.902/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.113 | |
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1.903/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.114 | |
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1.904/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.115 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.905/1946 | | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | Ct | RĂ©gie des chemins de fer Abidjan-Niger | 37.116 | |
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1.906/0000 | | à 1.913 | | | | | |
1.914/1945 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8051) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.915/1945 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8052) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.916/1945 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8053) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.917/1945 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8054) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.918/1945 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8055) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.919/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8056) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.920/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8057) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.921/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8058) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.922/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8059) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.923/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8060) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.924/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8061) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.925/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8062) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.926/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8063) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.927/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8064) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.928/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8065) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.929/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8066) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.930/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8067) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.931/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8068) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.932/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8069) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.933/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8070) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.934/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8071) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.935/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8072) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.936/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8073) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.937/1946 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8074) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.938/1947 | | DRB | 1E | BR 52 | (52 8075) | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.939/0000 | | à 1.940 | | | | | |
1.941/1946 | | Glaverbel | Bt | Glaverbel | 4 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.942/0000 | | à 1.943 | | | | | |
1.944/1947 | | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 1E | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 260 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.945/1947 | | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 1E | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 261 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.946/1947 | | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 1E | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 262 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.947/1947 | | Chemins de Fer de l Indochine | 2C1 | Chemins de Fer de l Indochine | 231.524 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.948/1947 | | Chemins de Fer de l Indochine | 2C1 | Chemins de Fer de l Indochine | 231.525 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.949/1947 | | Chemins de Fer de l Indochine | 2C1 | Chemins de Fer de l Indochine | 231.526 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.950/1947 | | Chemins de Fer de l Indochine | 2C1 | Chemins de Fer de l Indochine | 231.527 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.951/1947 | | Chemins de Fer de l Indochine | 2C1 | Chemins de Fer de l Indochine | 231.528 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.952/1947 | | CĂ´te d Ivoire | 2C1 | CĂ´te d Ivoire | 39.001 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.953/1947 | | CĂ´te d Ivoire | 2C1 | CĂ´te d Ivoire | 39.002 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.954/1947 | | CĂ´te d Ivoire | 2C1 | CĂ´te d Ivoire | 39.003 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.955/1947 | | CĂ´te d Ivoire | 2C1 | CĂ´te d Ivoire | 39.004 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.956/1947 | | CĂ´te d Ivoire | 2C1 | CĂ´te d Ivoire | 39.005 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.957/1947 | | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 1E | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 257 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.958/1947 | | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 1E | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 258 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.959/1947 | | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 1E | Chemin de fer Matadi - LĂ©opoldville | 259 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.960/0000 | | à 1.977 | | | | | |
1.978/1949 | | SNCB | BoBo | Type 121 | 121.001 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.979/1950 | | SNCB | BoBo | Type 121 | 121.002 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.980/1950 | | SNCB | BoBo | Type 121 | 121.003 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
1.981/0000 | | à 1.982 | | | | | |
1.983/1948 | | Société Anonyme des Liégeois en Campine | cd | Chaudière | 2 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.984/0000 | | à 1.993 | | | | | |
1.994/1948 | | Sociedad Minero Metalurgica de Penarroya | Et | Sociedad Minero Metalurgica de Penarroya | 12 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
1.995/0000 | | à 2.019 | | | | | |
2.020/1950 | | Etat Belge | | Grue | A320/16 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.021/1950 | | Etat Belge | | Grue | A320/17 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.022/0000 | | à 2.032 | | | | | |
2.033/1950 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 72 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.034/1950 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 73 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.035/1950 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 74 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.036/1950 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 75 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.037/1950 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 76 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.038/1950 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D1 | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 77 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.039/0000 | | à 2.040 | | | | | |
2.041/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 670 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.042/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 671 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.043/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 672 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.044/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 673 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.045/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 674 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.046/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 675 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.047/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 676 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.048/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 677 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.049/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 678 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.050/1950 | | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 1D1 | Rede de Viacao Parana - Santa Catarina | 679 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.051/0000 | | à 2.058 | | | | | |
2.059/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 951 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.060/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 952 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.061/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 953 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.062/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 954 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.063/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 955 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.064/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 956 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.065/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 957 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.066/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 958 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.067/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 959 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.068/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 960 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.069/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 961 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.070/1953 | | Caminhos de Ferro de Moçambique | 2D1 + 1D2 | Caminhos de Ferro de Moçambique | 962 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.071/0000 | | à 2.096 | | | | | |
2.097/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 901(2) | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.098/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 902 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.099/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 903 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.100/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 904 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.101/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 905 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.102/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 906 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.103/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 907 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.104/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 908 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.105/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 909 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.106/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 910 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.107/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 911 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.108/1954 | | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 2D1 + 1D2 | Compagnie du Chemin de fer du Bas Congo au Katanga | 912 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.109/1953 | | OTRACO | 1D1 | OTRACO | 223 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.110/1953 | | OTRACO | 1D1 | OTRACO | 224 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.111/0000 | | à 2.133 | | | | | |
2.134/1953 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 201 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.135/1953 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 202 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.136/1953 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 203 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.137/1953 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 204 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.138/1953 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 205 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.139/1953 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 206 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.140/0000 | | à 2.143 | | | | | |
2.144/1955 | | Hejaz Railway | 1D1 | Hejaz Railway | 71 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.145/1955 | | Hejaz Railway | 1D1 | Hejaz Railway | 72 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.146/1955 | | Hejaz Railway | 1D1 | Hejaz Railway | 73 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.147/1955 | | Hejaz Railway | 1C1t | Hejaz Railway | 61 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.148/1955 | | Hejaz Railway | 1C1t | Hejaz Railway | 62 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.149/1955 | | Hejaz Railway | 1C1t | Hejaz Railway | 63 | |
![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) ![](link.gif) |
2.150/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.001 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.151/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.002 | |
![](book.gif) ![](photo.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.152/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.003 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.153/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.004 | |
![](book.gif) ![](pasphoto.gif) ![](pasphoto.gif) |
2.154/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.005 | |
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2.155/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.006 | |
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2.156/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.007 | |
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2.157/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.008 | |
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2.158/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.009 | |
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2.159/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.010 | |
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2.160/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.011 | |
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2.161/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.012 | |
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2.162/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.013 | |
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2.163/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.014 | |
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2.164/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.015 | |
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2.165/1956 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.016 | |
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2.166/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.017 | |
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2.167/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.018 | |
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2.168/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.019 | |
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2.169/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.020 | |
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2.170/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.021 | |
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2.171/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.022 | |
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2.172/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.023 | |
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2.173/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.024 | |
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2.174/1957 | | SNCB | Cdh | Type 252 | 252.025 | |
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2.175/0000 | | à 2.184 | | | | | |
2.185/1957 | | Charbonnages de Winterslag | Bdh | Charbonnages de Winterslag | 1 | |
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2.186/1957 | | Charbonnages de Winterslag | Bdh | Charbonnages de Winterslag | 2 | |
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2.187/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 197 | |
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2.188/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 198 | |
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2.189/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 199 | |
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2.190/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 200 | |
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2.191/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 189 | |
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2.192/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 190 | |
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2.193/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 191 | |
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2.194/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 192 | |
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2.195/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 193 | |
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2.196/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 194 | |
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2.197/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 195 | |
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2.198/1957 | | OTRACO | Cdh | OTRACO | 196 | |
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2.199/1958 | | Charbonnages de Winterslag | Bdh | Charbonnages de Winterslag | 3 | |
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2.200/0000 | | | | | | | |
2.201/1958 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 211 | |
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2.202/1958 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 212 | |
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2.203/1958 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 213 | |
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2.204/1958 | | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 1D' | Compagnie du Chemin de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains | 214 | |
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